10月18日，舉世矚目的中國共產黨第十九次全國代表大會在北京隆重開幕。作為測繪工作者的一員，全國勞模、中鐵一局五公司高級測量師白芝勇作為基層黨代表參加大會。

　　談到聆聽習近平總書記報告的感受，白芝勇激動地說：“作為一名一線工人，我親眼見證、親身經歷了在黨和國家領導人的親切關懷指導下，中國鐵路、中國高鐵從無到有、到成為國家名片的光輝歷程，也深刻感受到國家測繪地理信息事業發展取得的巨大成就。我非常榮幸，能作為測繪行業的基層代表參加大會。習總書記說過，一切勞動者只要肯學肯干肯鉆研，練就一身真本事，掌握一手好技術，就能立足崗位成長成才。我們這些長期在基層一線的人員，要按照總書記指示，時刻不停地學習，做有知識、有技能、懂創新的人，適應社會發展，為建設現代化中國貢獻力量。我還有一個夢想，那就是將高鐵修到更多的國家去，讓各國人民在感受‘中國速度’的同時，也能感受中國工匠帶來的‘中國技能’。”

白芝勇利用徠卡全站儀進行測量

　　精益求精不懈奮斗

　　正在建設的北京地鐵十二號線，工地地處繁華地段，每5米就有一個沉降觀測點，白芝勇和同事們要隨時檢測周邊建筑和道路安全。采訪中，白芝勇說：“測量工作就是工程施工的眼睛，如果我們測量出錯了，你做的再好的東西，沒有放到對的位置上，就是一個廢品。”

　　較真兒、能吃苦、愛學習是同事們對白芝勇的一致印象。1999年，白芝勇從蘭州技校畢業，被分配到位于陜西西安的中國中鐵一局五公司。此后的18年，白芝勇的足跡踏遍大江南北。他克服了高原缺氧、冰雪嚴寒，戰勝了高溫酷暑、沙漠干渴，在廣袤的祖國大地上灑下汗水，在渺無人煙的地方留下足跡。

　　白芝勇先后參加了秦嶺特長隧道、烏鞘嶺特長隧道、精伊霍鐵路北天山隧道、宜萬鐵路、洛湛鐵路二期、臺縉高速公路蒼嶺隧道、諸永高速公路云騰嶺隧道、杭州灣跨海大橋連接線工程、濟南黃河大橋連接線工程、鄭西客運專線秦東隧道、武廣客運專線、京滬高鐵等多個國家重點工程項目外業測量及內業處理，全部一次性驗收通過，沒有出現一次測量事故，全部獲評優質工程。

　　南京市緯三路過江隧道是世界上同類隧道中規模最大、地質最復雜的過江隧道。為此，白芝勇和他的團隊釆取即時傳遞三維坐標的辦法，通過精測設置了4條控制線，引導盾構機精準前行。2015年7月，“天和號”“天和1號”盾構機在地下整整穿行了900多天后，以誤差僅12毫米的高精度，圓滿實現貫通。

　　18年間，白芝勇幾乎參與過所有重大鐵路項目的勘測工作，完成工程測量任務約2000公里，其中高鐵就超過1200公里，占我國高鐵運營里程的近十分之一。

　　白芝勇曾說：“為了測量，我不知道翻過多少座山，趟過多少條河，走了多少人從不曾走過的路，磨爛過多少雙鞋子，遇到過多少次驚險。可當我看到那些曾經沒有路的地方，因為我們的精心測繪和建設，天塹變通途的時候，我的心里充滿了自豪感。”

　　多年來，白芝勇先后被授予全國青年崗位能手標兵、全國最美青工、全國知識型職工、全國勞模、首屆央企楷模、陜西省技術狀元、陜西省優秀高技能人才、陜西省勞模、陜西省知識型職工等榮譽稱號，2013年開始享受政府特殊津貼。

　　刻苦鉆研學無止境

　　“技術工人能出科技成果，也能摘金奪銀。”這是白芝勇一直堅信的一句話。

　　初入精密測量行業時，技校畢業的他為了早日會用測量儀器，每天下班后，都會把水準儀抱到辦公室，利用地面、椅子、桌子形成高差，用鋼卷尺將高差量出來，然后用水準儀去測。

　　在工作中，他積極參與新技術、新工藝在施工測繪中的實際運用；在學習上，他積極閱讀各類技術書籍。參加工作十幾年來，白芝勇從來不看電視，不玩游戲，十多年如一日地堅持學習。他自費購買了上萬元的書籍，把不懂的問題列出來，在書本上尋找答案或向他人請教。出測時夜里臥鋪車廂熄燈了，他端著書本在車廂的連接處看書。

　　在長大隧道建設中，他和同事引進了先進的RTK定位測量系統。在精伊霍鐵路北天山隧道、鄭西客運專線秦東隧道等長大隧道控制測量中得到成功的應用，提高測量效率3倍以上，降低測量成本約70%，為企業創造了良好的經濟和社會效益。

　　在測量內外業一體化系統的應用與研究項目中，他將測量的基本原理與現代科技相結合，實現了從外業數據采集、質量檢核、預處理到內業數據處理、成果報表輸出的一體化和自動化作業流程，代表了目前地面測量技術的最新發展。

　　在武廣客專瀏陽河隧道項目中，白芝勇開展了豎井定向測量系統應用技術研究和運用，使用普通陀螺經緯儀、鉛錘儀聯合定向法，成功解決了瀏陽河隧道3號豎井長距離開挖正洞高精度貫通的施工測量難題，提高了橫向貫通精度，節約成本近20萬元。

　　18年來，白芝勇實現了由測量工到測量專家的轉變，所在單位成立了白芝勇技能大師工作室，工作室先后項國家專利，完成2項科研成果，以及30多個項目攻關，被人力資源和社會保障部授予國家級技能大師工作室稱號。

　　無私奉獻繪就人生

　　搞測量，翻山越嶺、風餐露宿是常事。逢年過節，別人都在家團聚的時候，白芝勇和同事卻常常背著幾十公斤的測量儀器跋山涉水，在常人無法忍受的艱苦條件下堅守崗位。

　　在隧道建設過程中，白芝勇需要適時測量確認角度，常常是“邊炸山邊測量邊修建”。每次他剛剛撤走儀器，身后就響起了爆炸聲。最近的一次，炸藥離白芝勇只有不到10米的距離。正是由于離爆炸點太近，白芝勇的耳朵留下嚴重的后遺癥，此后只要坐高鐵過隧道，耳鳴引起的劇烈疼痛持續10多分鐘。

　　2003年冬天，在進行京滬鐵路黃河橋測量任務時，面對已經結冰的黃河，大家犯了難。儀器有10多公斤重，掉在河里怎么辦？幾個人一合計，決定把儀器平放在冰面上，人也跟著匍匐前進，一只手握著儀器，一只手使力前行。白芝勇在冰薄的地方落了水。他從水里爬起來的樣子，讓他的同事至今難忘：“雙耳凍的全是血口子，褲腿上還結了冰。他借來老鄉的玉米棒子，去打被水泡得皺巴巴的衣服，水拍干了就穿上繼續干活”。

　　在為上饒至武夷山的高速公路做測量時，正是2008年最熱的季節。為了躲避蚊蟲叮咬，在逼近40攝氏度的高溫里，白芝勇穿著長袖長褲翻山越嶺。武夷山的天氣說變就變，走在山頂，眼前一道雷電就劈了過來，他立即全身撲倒在地。

　　精湛的技術和堅韌的性格，使白芝勇成為大家爭搶的人才。有公司給他25萬元年薪，有老板要把工程測量包給他，都被他一一拒絕。白芝勇始終堅信，只有事業的發展，才是個人的成功；只有集體的團結，才有自身價值的實現。

　　全年300多天在外業，白芝勇始終堅持在普通崗位上。他熱愛自己的團隊，熱愛測繪工作，盡管工作環境艱苦，他卻把其當作磨練意志的難得機遇，用實際行動踐行著共產黨員的崇高使命。